アトラクションのメンテナンスは、華やかな仕事ではありません。英国の真冬の屋外で、複雑なアトラクションのシステムを分解するといった作業は、採用ポスターでアピールできるようなものではありません。
しかし、 世界中のテーマパークにおいて、ジェットコースターや複雑なアトラクションの維持管理は、業界にとって最も差し迫った課題の一つとなっている。
当社の専門家
ジェイミー・ガフニー
ジェイミー・ガフニー氏は、シックス・フラッグス・エンターテインメント・コーポレーションの保守・エンジニアリング担当コーポレート・バイス・プレジデントを務めており、同社のテーマパークにおける保守、エンジニアリング、および運営パフォーマンスの向上を支援しています。2024年7月にシックス・フラッグスに入社する前は、シーダー・フェア・エンターテインメント・カンパニーで同様の役職を歴任していました。 それ以前には、2014年から2022年までキングス・アイランドで保守・建設担当副社長を務めた。テーマパークの保守、エンジニアリング支援、建設、継続的改善など幅広い経験を持ち、特にパークの運営支援とアトラクションの信頼性維持に注力している。
当社の専門家
デビッド・ブロミロー
デビッド・ブロミロー氏は、モバロ社のパーク＆アトラクション部門グローバル・ディレクターを務めています。アミューズメントおよびアトラクション業界で45年以上の経験を持ち、乗り物の安全性、メンテナンス、エンジニアリング、運営を専門としています。 ブロミロー氏は1977年、ブラックプール・プレジャー・ビーチで機械エンジニアの見習いとしてキャリアをスタートさせ、その後、技術リスク管理、保険、特殊効果、プロジェクト管理の各分野で活躍しました。その後、ドレイトン・マナーで5年間、パーク運営のゼネラルマネージャーを務めました。業界を代表する安全推進者であるブロミロー氏は、IAAPAのグローバル安全委員会の委員長を務め、AIMSインターナショナルの会長も歴任しました。
当社の専門家
アレックス・ニコルズ
アレックス・ニコルズ氏は、アミューズメントおよびレジャー業界向けに専門的な検査、試験、認証サービスを提供する企業「Comply: Amusement Safety」の創設者です。2017年に設立されたComplyは、事業者が関連する安全基準や規制要件への準拠を証明できるよう支援しています。同社のサービスは、設計審査や製造検査から、設置時の試験、既存設備の定期検査に至るまで、アトラクションのライフサイクル全体を網羅しています。 同社は、アミューズメントライド、ウォーターパーク、クライミング施設、ロープコース、トランポリン、ゴーカートなど、幅広いアトラクションに対応しています。
当社の専門家
ネイサン・ジョーンズ
ネイサン・ジョーンズ氏は、木製ローラーコースターやその他のアミューズメントアトラクションの設計、製造、設置を専門とするグローバルメーカー、マーティン＆ヴレミンクスの社長です。同氏は2022年に同社に入社し、アトラクション業界で24年以上にわたる経験をもたらしました。 「マーティン＆ヴレミンクス」入社以前は、ホワイトウォーター、ヴェコマ・ライド、ブロジェント・テクノロジーズ各社で経営幹部を務め、業界全体の事業成長と発展に貢献してきました。また、テーマド・エンターテインメント協会（TEA）でも積極的に活動しており、国際理事会のメンバーを務めるほか、多様性、公平性、包摂性、アクセシビリティの推進に尽力するなど、指導的な役割を果たしています。
当社の専門家
リー・ホリンズヘッド
リー・ホリンズヘッド氏は、テーマパークおよびアトラクション業界向けにAIを活用した監視・検知システムを開発するテクノロジー企業、D-Tex Visual Ltdの創業者です。 アトラクションに対する生涯にわたる情熱に駆られ、ホリンズヘッド氏は、テクノロジーを駆使した継続的な監視を通じて、従来の乗り物のメンテナンス手法を改善できる機会を見出し、同社を設立しました。同社の主力製品である「Bolt-iT」は、ボルトや構造部品の状態をリアルタイムで監視し、動きや応力、振動の変化を検知するように設計されたインテリジェントセンサーシステムです。D-Tex Visual社はハードウェアとソフトウェアを自社開発しており、運営事業者が乗り物やアトラクション全体の安全性、メンテナンス効率、運用信頼性を向上できるよう支援しています。
- 保守文化の向上：「コストセンター」という枠から保守を脱却させ、パークの収益性において戦略的パートナーとして位置づける。
- 組織の知見の定着：体系的な見習い制度、標準化された手順、およびデジタル文書化を通じて、技術者の退職問題に対処する。
- 安全規制への対応：綿密なリスクおよび信頼性調査を通じて、絶えず更新される国際規格（ASTM F24、ISO 17842、EN 13814）への適合を図ります。
- 純正OEM（Original Equipment Manufacturer）との提携：共同によるO&Mマニュアルの精査、双方向テレメトリ、および年次現地監査を通じて、透明性の高いサプライヤー関係を構築しています。
人手不足の克服と組織の知見の活用
テーマパークは、舞台裏で静かに進行する危機に直面している。それは、従業員の高齢化だ。
ベテランのアトラクション整備士、制御システムの専門家、認定溶接工たちが定年退職を迎えるにつれ、何十年にもわたる実践的な、文書化されていない組織の知見が、彼らと共に組織を去ってしまう恐れがあります。
さらに問題を深刻にしているのは、多くの施設が築20年以上になる設備を運用していることだ。こうした旧式の ジェットコースターについては、予備部品がますます入手困難になっており、旧式の制御システムには特注の再設計が必要となるほか、円滑な稼働を維持するには、習得に何年もかかる専門的なノウハウが求められます。
「最大の課題は、高齢化する労働力を補充するための経験豊富な整備士、制御技術者、溶接工を見つけることから始まります。多くの熟練した専門家が定年を迎えようとしているからです」とガフニー氏は述べる。
シックス・フラッグスのチームメンバー：経験豊富な人材こそが鍵
画像提供：シックス・フラッグス
「標準化された手順、効果的な文書化、そして包括的な研修プログラムを通じて、彼らの貴重な組織的知見を確実に把握し、次世代への専門知識の円滑な引き継ぎを図ることが極めて重要です」
最大の課題は、熟練した技術者が次々と定年を迎える中、高齢化する労働力を補うために、経験豊富なアトラクション技術者、制御技術者、溶接工を確保することから始まります。 — ジェイミー・ガフニー、シックス・フラッグス・エンターテインメント・コーポレーション
現代のアトラクションは、もはや単なる機械システムではなく、複雑なショー制御、産業用オートメーション、高速通信ネットワークが統合されたものとなっています。そのため、メンテナンスチームには、以前の世代よりもはるかに幅広いスキルセットが求められます。
「アトラクションのメンテナンス業界において、人材の採用と定着は依然として最も根深い課題の一つです。英国の真冬の屋外環境でアトラクションのシステムを分解するといった仕事は、求人広告ではなかなか魅力的に伝えられないものです」と ブロミロー氏は語る。
「人手不足に加え、アトラクションの老朽化もますます深刻な課題となっています。多くのテーマパークでは、導入から20年以上経過した設備を稼働させています。部品の調達がますます困難になっている上、経験豊富な保守技術者が退職するたびに、古いシステムを維持するために必要なノウハウも失われていくのです。」
アトラクションのエンジニアリングに関する専門知識は非常に専門性が高いため、個々のアトラクションモデルの複雑な仕組みを習得するには、多大な時間と資金の投入が必要となります。
事業運営を確実に維持するためには、パーク側は体系的な人材育成の仕組みを構築し、メンター制度を推進するとともに、業務ノウハウをデジタル化することで、重要な専門知識が個々のスタッフの離職に伴って流出することなく、パーク内に留まるようにしなければならない。
文化の変革と業務上の摩擦への対応
おそらく、保守担当リーダーが直面する最大の障壁は、技術的な問題などではなく、組織内の認識にあるのでしょう。依然として、保守業務はビジネスの成功を牽引する中核的な要素ではなく、やむを得ない「損失を覚悟の戦略」として見なされることが多すぎます。
コストは常に重要な要素です—アレックス・ニコルズ（Comply）
「コストは常に重要な要素です。なぜなら、メンテナンスは依然として『損失を招く先行投資』と見なされており、本来あるべき『成功のパートナー』として捉えられていないからです」と、 のニコルズ氏は述べています。
「つまり、そもそもメンテナンスという概念そのものに対する健全な姿勢を持つことが、なかなか得られず、それゆえに非常に大きな課題となるのです。」
英国ドレイトン・マナーのアトラクションのメンテナンス
画像提供：Mobaro
業界全体を通じて、目標稼働率は通常98％前後で推移しています。商業的な需要が拡大する中で、この数値を達成することは、絶え間ない課題となっています。
公園が収益を少しでも増やすために運営期間を延長するにつれ、維持管理に充てられる時間は劇的に減少している。
こうした状況は、営業チームとエンジニアリング部門の間に頻繁に摩擦を引き起こします。営業日数が1日増えることは、マーケティング部門にとっては純粋な収益増に見えるかもしれませんが、保守チームにとっては、オーバーホールの時間が減り、技術的負債が蓄積されることを意味します。
マーケティングチームが、営業日を1日増やすという最新のアイデアを携えて私のオフィスにやって来た時のことを覚えています。彼らにとっては追加の収益でしたが、私にとってはチームの稼働日が1日減ることになり、少し胸焼けがするような気分でした。— デビッド・ブロミロー、Mobaro
予算や スケジュールに に逼迫した状況下では、運営者は明確な一線を引かなければなりません。安全上極めて重要な点検間隔、人員配置、および予防保全のスケジュールについては、決して妥協してはなりません。
世界各国の規制基準とリスク評価への対応
世界中のさまざまな法域においてゲストの安全を確保するには、絶えず変化する技術基準や安全基準に常に適合させ続ける必要があります。運営チームは、以下のような多様な規制枠組みのすべてにおいて、コンプライアンスを維持しなければなりません。
- ASTM F24：アミューズメント用乗り物および装置に関する標準仕様。
- ISO 17842：アミューズメントライド機器に関する国際安全規格。
- EN 13814：遊園地および公園の施設に関する欧州規格。
IAAPAやTEAといった業界団体は、規制の変更が世界中のテーマパークやOEM各社に確実に反映されるよう、標準化委員会と緊密に連携しています。
「今日、OEMや運営会社がジェットコースターやその他のアミューズメント施設のメンテナンスを行う上で直面する最大の課題の一つは、絶えず更新される規制や基準への準拠だろう」とジョーンズ氏は述べている。
「世界中には、ASTM F24委員会、ISO 17842、EN 13814など、アミューズメント業界全体の規格の改訂に関与するさまざまな規制機関が存在します。」
アトラクションの保守・点検は、アトラクション管理において極めて重要な要素です
過度な稼働停止時間を招くことなく規制を遵守するため、オペレーターはリスク評価や信頼性調査を大いに活用しています。こうした評価により、正確な点検頻度が設定され、エンジニアが部品の摩耗を予測するのに役立ちます。
予期せぬ停止を引き起こす前に、隠れた運用上の「不具合」を早期に発見するためには、メンテナンス後の分析とフィードバックループを恒常的な議題として位置づけ続ける必要があります。
OEMとサプライヤーとの透明性のあるパートナーシップの構築
大型コースターやダークライドの耐用年数を延ばすかどうかは、パーク運営会社、OEM（オリジナル・エクイップメント・メーカー）、および技術サプライヤー間の関係の強さに完全に左右されます。
その 関係は アトラクションが一般公開されれば、その関係はもはや終わらせることはできません。
実用的かつ効果的なコラボレーションには、いくつかの主要なワークフローが不可欠です：
- O&Mマニュアルに基づく手動処理：オペレーターは、メーカーの運用・保守マニュアルを徹底的に確認し、運用上の不備やマニュアルに記載されていない例外的なケースに対処するため、OEMと直接連携しなければならない。
- 双方向のデータ共有：公園側は、将来の乗り物の設計改善に役立てるため、実運用におけるパフォーマンス指標をメーカーにフィードバックし、一方、OEM各社は、各運営施設に向けて先を見越した技術情報通達を発出する。
- シーズン前およびシーズン後の調整：定期メンテナンス期間の前後に計画的に実施される会議を通じて、各チームはパフォーマンスの傾向を確認し、ソフトウェアの更新について協議し、問題を直接解決することができます。
- 年次現地監査：OEMのエンジニアを招いて年次現地検査を実施することで、独立した検証が可能となり、問題が発生した際の緊急サポートも円滑に行えます。
- 専門的な技術統合：企業の運営ノウハウと機動力のある技術開発者の知見を融合させることで、テーマパークは資産の寿命を延ばす柔軟で革新的なツールを活用できるようになります。
ホリンズヘッド氏は次のように述べている：
「パートナーシップは、あらゆるマルチステークホルダー・プロジェクトの成功に不可欠です。これは、運営事業者、メーカー、保守業者だけでなく、新技術の開発者にも当てはまります。彼らこそが、アトラクションの寿命を延ばし、業務プロセスをより効率的にするためのツールを最終的に提供できる存在だからです。」
マルチステークホルダー・プロジェクトの成功には、パートナーシップが不可欠です。— リー・ホリンズヘッド、D-Tex Visual Ltd
ジェットコースターやアトラクションのメンテナンスに関する本ガイドの第2部では、業界の専門家たちが、状態監視、AIエッジセンサー、ドローンによる点検、デジタルツイン分析といった、今後10年間のアトラクションのメンテナンスのあり方を形作るであろう革新的な技術の動向について解説します。
